lundi 18 juillet 2016

Dernières cartes postales

1 Husum cale de radoubJ'ai ressenti la traversée vers Hirtshals comme un moment fort sonnant le fin de quelque chose. Pourtant il me reste encore prés de 2000km à faire et j'hésite sur l'itinéraire que je vais emprunter. Je rencontre après Husum dans une petite pension de famille un couple venant en vélo de Rostock. Nous parlons du cap Nord qu' il a vu souvent du pont d'un bateau de commerce quand il était marin sous le régime de l'Allemagne de(ci-dessus Husum, cale de radoub)                    l'Est. Il n'en faut pas plus pour aiguiser ma curiosité sur ce qui peut rester de cette frontière. Je roule plein Est jusqu'à Lubeck, passant au nord de Hamburg.

Lubeck

2 Lubeck portes de la ville
Lubeck, portes de la ville

2 lubeck les entrepots
entrepôts


La ville est installée sur une île au fond d'un fjord dont la partie Est servait de frontière naturelle entre les deux Allemagne. Tout cela est maintenant couvert de jolies maisons. Mais il était aussi dans la logique de ce voyage de passer à Lubeck cœur de de la hanse de la mer Baltique. Depuis le moyen age une hanse, parfois appelée anse, est une association professionnelle de marchands exerçant une activité commune. Ces marchands jouissaient de certains privilèges, souvent sous forme de monopole. On n'entrait pas sans formalités dans une telle organisation. C'est en 1356 que la première assemblée de la Hanse se tient à Lubeck.

3 lubeck eglise ste Mary horloge
église Ste Mary, horloge

3 lubeck eglise ste Mary cloches brisées lors d'un bobardement en 1944 et laissées volontairement en l'etat
église Ste Mary, cloches brisées lors d'un bombardement en 1944, et laissées volontairement en l'état
3 lubeck la cathédrale
la cathédrale

La hanse a acquis à ce moment là un pouvoir politique en réalisant le blocus de deux villes Bruges et Oslo pour obliger les dirigeants de ces pays à octroyer des privilèges aux membres de la hanse .

A partir de cette date la Hanse est en mesure de signer des traités avec les états. Son influence s'étend de Novgorod à Londres, Bruges, Cologne. L’Angleterre exporte de la laine, la Pologne et la Prusse des céréales,la Russie des fourrures, la Scandinavie des poissons.

4 Lubeck maison de marchand
maisons de marchands

4 Lubeck facades
façades

La hanse verra son activité décliner pour plusieurs raisons : la concurrence des marines de commerce Anglaises et Néerlandaises, la fermeture du comptoir de Novgorod, et probablement le déplacement de la grande pêche vers le nord du continent. La dernière assemblée des villes Hanséatiques à lieu en 1669. Et au 18 ème le gouvernement hanséatique ne subsiste qu'à Lubeck, Hambourg et Bréme. Aujourd'hui ces deux villes ont le statut de Lander.

5 Lubeck canal entourant la vieile ville
canal entourant la vieille ville

La hanse a fortement structuré les populations d'Allemagne du nord. On remarque d'ailleurs sur les immatriculations des voitures la présence de la lettre H, H initial signifiant Hansestadt, c'est-à-dire ville hanséatique.

En quittant Lubeck j'irai sur la frontière terrestre ayant séparé les deux pays, il n'y a qu'un dérisoire café installé dans un ancien bâtiment, sans intérêt.

Gottingen

Gottingen cathédrale

Pourquoi s’arrêter à Gottingen ?  (ci-contre, la cathédrale) Simplement parce que c'est une étape en milieu de parcours et que je songe à la chanson « d'Allemagne», reparlez moi des roses de Gottingen...et L'inoubliable Barbara à Gottingen...

C'est une jolie ville que je visite au matin. On se laisse prendre au charme romantique de cette ville aux façades soigneusement peintes. Bien joli tout de même..




gottingen1

Gottingen2

Gottingen3

Gottingen4

Heidelberg

7 en route vers le Palatinat
route vers le Palatinat

C'est par une « université » que débute le rayonnement de cette ville en 1386. Elle connaîtra ensuite une histoire mouvementée. Le conflit entre le prince électeur protestant Frédéric II qui veut accéder au trône à la place d'un Hasbourg déclenche en 1620 une guerre qui durera 30 ans. Son fils essayera de relever le Palatinat et cherchera un gage de stabilité en mariant sa fille Liselotte au duc d'Orléans, frère du roi Louis XIV.
Liselotte fut une épouse délaissée, mais « comtesse Palatine » elle laissa derrière elle une correspondance de 60 000 lettres !

Las, en 1693 les Français prennent Heildelberg et saccagent la ville. Elle ne sera reconstruite en totalité qu’au 18 ème. Les princes palatins ont quitté la ville pour Manheim, laissant un splendide château en ruine,le Schloss.

Heidelberg schloss facade renaissace. dite aille de Fredric IV et statues représentant ses ancetres
 Schloss façade renaissace, dite aille de Fredric IV et statues représentant ses ancêtres

Heidelberg schloss aile de la salle des glaces
Schloss aile de la salle des glaces
 
 

Heildelberg schloss la tour rompue
schloss la tour rompue

Heildelberg schloss facade donnant sur la grande terrasse , la Altan
facade donnant sur la grande terrasse , la Altan

Heildelberg schloss Lion carricature de Frederic IV_
schloss, Lion carricature de Frederic IV

Sa construction a commencé en 1300 pour s’achever 400 ans plus tard. Il a souffert des destructions des multiples affrontements et a été finalement relevé partiellement par un français Charles de Graimberg, peintre, arrivé en 1810 pour faire des gravures du château ! Ces ruines deviennent alors le symbole de toute une époque, celle du romantisme allemand.

Heildelberg la vielle ville
la vieile ville

Heildelberg la Nekar le philosophen weg et le Heiligenberg
la Nekar le philosophen weg et le Heiligenberg


C'est un lieu magique où je vais avec un plaisir immense admirer la vue sur la vielle ville (ci-contre) et le Nekar.

Heildelberg  Heligenberg ancien monastere
ancien monastère

heildelberg heligenberg ancien monastere2
ancien monastère

heildelberg heiligenberg pierre comportant des cupules
pierres comportant des cupules

De l'autre coté se trouve une colline élevée, la Heiligenberg, au pied de laquelle court le « philosophenweg » . Au sommet se trouvait un lieu de culte celtique. Ils construisirent 400 ans avant notre ère une fortification en pierre dont quelques pans existent encore. Deux monastère importants ont ensuite été construits sur ce lieu, le Michelskloster et le Stephanskloster dont il ne reste que des ruines assez basses. J'ai observé une pierre affleurante portant la trace de nombreuses cupules d'une dizaine de cm de diamètres témoignages muets de l'importance de ce site au magnétisme très particulier.

dernier déjeuner dans la nature
dernier petit déjeuner dans la nature

Dans quelques heures je serai chez moi, au milieu des odeurs de lavande et du grésillement des cigales. Je remercie tous ceux qui ont rendu ce site possible , les webmasters Jean-Louis et Nicolas pour leur travail discret et efficace. Je remercie aussi les nombreux lecteurs qui par leur assiduité ont montré leur intérêt à la fois pour le voyage et mes commentaires.

Je salue les autres voyageurs rencontrés un peu partout, dans une connivence immédiate, pour les échanges amicaux que nous avons eus.

mardi 12 juillet 2016

OSLO

11/12 juillet

1 vers Lillehamer
vers Lillehamer

Je quitte mon camping où j'ai fraternisé avec un couple de motards suédois en route vers Christiansen. Ils roulent sur des 650 Guzzi et Suzuk. Ce sont des purs : nuit sous tente sous la pluie. Je me suis contenté d'écouter le pluie tambouriner sur le toit du hutter.

Et ce matin ça ne s'arrange pas, il y a des trombes d'eau qui s'interrompent parfois pour laisser place à un soleil chaud, mais tout cela est imprévisible.

2 les explorations des vikings
Les explorations des Wikings
2 maihaugen2
Maihaugen

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Maihaugen, musée

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   -

4 maihaugen1Je m’arrête à Lillehamer pour visiter le musée Maihaugen, soit le « musée de mai ».Il y a sur le même site un musée assez classique qui raconte (parfaitement bien) l'histoire de la Norvège, un musée des postes, et un musée en plein air qui est une collection de vielles maisons qu'un particulier a eu la bonne idée de sauver de la destruction fin 19 ème ! Il présente trois groupes de bâtiments, ceux concernant la communauté rurale, un ensemble de maison de la région de Lillehammer et une section urbaine, boutiques, gare. C'est le plus grand musée en plein air de Norvège.

6 vers osloJ'arrive à Oslo sous des trombes d'eau. Le guide disait qu'il était difficile de s'y retrouver. D'autant plus qu'il y a des tunnels interminables sous la ville et que la voix impersonnelle du gps m’annonçait sporadiquement « contact satellites perdu » ! Bon j'ai fini par trouver mon AJ. Dans un quartier en voie de balkanisation...

Et comme c'est souvent le cas dans ce pays en fin de journée le ciel se découvre et on bénéficie d'un bel éclairage. Je cours visiter la ville.

7 oslo cathédrale
Oslo, la cathédrale

7 oslo batiment annexe à la cathédrale
Oslo, bâtiment annexe à la cathédrale

7 oslo Karl Johans gate
Oslo, Karl Johans gate

La cathédrale est curieusement entourée à une trentaine de mètres de son abside d'un grand bâtiment en arc de cercle qui abrite maintenant des restaurants et des commerces.

8  oslo centre ville


Une voie piétonne (ci-contre) traverse la ville d'est en ouest en ligne droite, la Karl Johans gate. Elle longe la cathédrale puis bien plus loin le parlement. C'est une artère très animée barrée à l'ouest par le majestueux palais royal.


 

9 oslo le parlement
Oslo, le Parlement

9 oslo palais royal
Oslo, le Palais Royal

Une voie piétonne traverse la ville d'est en ouest en ligne droite, la Karl Johans gate. Elle longe la cathédrale puis bien plus loin le parlement. C'est une artère très animée barrée à l'ouest par le majestueux palais royal.

10 oslo baie de pipervika front de mer
Baie de Pipervika
10 oslo baie de pipervika
Baie de Pipervika

11 oslo forteresse2
Forteresse

11 oslo forteresse3
Forteresse



Je me dirige vers la petite baie de Pipervika d'où partent les navettes maritimes. Elle est protégée par le fort d'Akershus. Au soleil bas (je ne peux pas dire couchant puisqu'il fait clair toute la nuit) il s'offre des éclairages magnifiques. Sur son versant Est, c'est la baie Bjorvika qui accueille les gros navires à passagers et au milieu de laquelle trône l’opéra d'Oslo - un truc bizarre-, construction futuriste dont le toit est adopté par les promeneurs.

12 oslo l'opera
Opéra

12 ce n'est pas une épave c'est de l'art
ce n’est pas une épave, c’est une oeuvre d’art

Cette ville est assez complexe à appréhender. Il est difficile de comprendre ce qui a présidé à son organisation au cours du temps. De plus les véhicules particuliers sont « chassés » au propre et au figuré ce qui complique encore les déplacements. Je n'ai pas l'intention d'y remettre une roue, et encore moins les pieds.

14 le voyage du kon tikiEn partant prendre le ferry à Larvik, je m’arrête sur la presqu'île où sont concentrés les musées. C'est celui du Kon-tiki qui m’intéresse. Encore une lecture d'adolescence. Thor Heyerdahl citoyen Norvégien a, en 1947, traversé le pacifique sud en partant de Lima sur un radeau en troncs de balsa. (ci-contre, le voyage du Kon-Tiki) Au terme d'une traversée de 101 jours il a abordé en Polynésie Française à Raroia. Apportant selon lui la preuve que le peuplement de la Polynésie et de l’île de Pâques avait pu se faire à partir de l’Amérique du sud et non pas uniquement selon des migrations venant du nord.

Cette expédition était un voyage vers l'inconnu. Le radeau avait été construit à partir de vieilles gravures et du récit d'un chef polynésien de Fatu Hiva. Une seule personne à bord avait des connaissances en navigation, et bien sûr la connaissance de la manœuvre en pleine mer d'un radeau en balsa était depuis longtemps perdue. L'équipage recruté par Heyderdahl était constitué d'hommes possédant les qualités suivantes : capacité d'adaptation, courage, ingéniosité et force. Cette expédition fut un succès qui changea la façon de voir des scientifiques sur les déplacements maritimes préhistoriques.

14 le RA
le RA

14 kon tiki pont avant
Kon-Tiki, pont avant

14 kon tiki arriere
Kon-Tiki, pont arrière

J'ai encore en mémoire la présentation du livre que j'ai relu à maintes reprises. C'est donc un plaisir immense pour moi de voir le « Kon tiki » en vrai et de découvrir une copie du « Ra »!

Thor Heyerdhal remarqua que il y a 3000 ans les cultures en Egypte et au Pérou étaient similaires : Ils utilisaient facilement l'écriture, ils armaient des bateaux pour faire du commerce, et ils momifiaient leurs morts. Mais pendant que les égyptiens fabriquaient des bateaux en fagots de papyrus, les habitants vivant autour du lac Titicaca naviguaient sur le même type de bateau fabriqués avec une plante semblable au papyrus. Y avait il eu une connexion entre les deux cultures ? Il construisit donc un bateau inspiré des anciennes gravures égyptiennes pour traverser l'Atlantique. Ce bateau parti du parti du Cap Vert, mais coula en arrivant en vue des côtes du Vénézuéla. Ce vaisseau s'appelait « Ra », le soleil.

Thor Heyderdahl étudia aussi les « secrets de l’île de Pâques ». Il en ramena prés de mille statuettes en pierre de petites tailles que les habitants avaient tenues cachées dans des grottes inaccessibles. Cette île a été découverte le jour de Pâques en 1722 et la culture de cette île isolée fascine le monde entier. Les nombreuses statues de pierre, les « Mohai », les autels de pierre, les cratères volcaniques et le culte lié aux oiseaux et aux âmes des anciens en sont les principales caractéristiques.

15 ferry Larvik Hirstal
Ferry Larvik – Hirstal


 

C'est pour moi très amusant de terminer ce voyage en bouclant sur des souvenirs lointains et d'autres plus proches. La Polynésie, l’île de Pâques, la Norvège, finalement il y a un lien dans tout ça.




 

15 ce n'est pas le mot _fin_ mais _à suivre_
ce n’est pas le mot “fin” , mais “à suivre” …

dimanche 10 juillet 2016

Route vers le sud

1 parc national
parc national

1 vers Storen
vers Storen

Je quitte Trondheim sous un ciel de plomb, mais il fait doux. La route escalade un massif de plus en plus sec et venteux et j’arrive à 1000M d'altitude. Il y a des rafales de vent à 30 km/h. Je m’arrête longuement pour admirer les massifs enneigés du parc national Dovrefjell-sunndalsfjella Nasjonalpark qui sont sur l'ouest de la route.

2 descente sur DombasPuis la route redescend sur Dombas, ville étape construite autour de vastes stations service et de magasins. Je songe -faisant référence au livre « Paris Cap Nord en 2CV » que dans les années 60 parcourir cette route en 2CV devait relever de l'abnégation. Maintenant le tracé est excellent et nous avons des chevaux sous le capot.

 

Quoique il faut faire très attention, car un émule de sarko a parsemé la route de radars 8 routeE6hauts perchés. Souvent la vitesse est limitée à 70, voire moins. Mon Patrol n'est pas un cheval de course mais en descente est capable d'atteindre ces vitesses là. Je me méfie car je me suis enregistré sur un site (autopass.no, visitors'payement) qui permet de passer les péages en étant automatiquement débité sur sa carte bancaire. Et big brother ayant connecté tout ça je n'ai pas envie de me voir débiter de sommes folles. D'autant plus que la Norvège est un pays où la vie est épouvantablement chère et ce sera la seule réserve, mais de taille, que je ferai sur sa traversée.

4 Ringebu stavkirkeA une soixantaine de km avant Lillehamer se trouve en hauteur la Ringebu stavkirke, c'est à dire l'église en bois debout de Ringebu. C'est l'une des 28 restantes sur le millier qui avaient été construites au moyen âge.

Rappelons que la Norvège est devenue Chrétienne aux environs de l'an mil. C'est de ce moment jusqu'en 1537 que ces églises ont été construites. En effet la Norvège est ensuite passée au protestantisme qui n'a pas continué à construire ce type d'édifice. La Ringebu stavkirke après avoir appartenu au culte catholique appartient maintenant au culte protestant.

5 Ringebu stavkirke choeurLa particularité des églises en bois debout tient à leur construction : des poteaux en bois corniers, entre lesquels sont interposés des panneaux de planche verticaux, le tout encastré dans de grosses poutres horizontales. Les assemblages se font par encastrement. Ni cheville ni clou ne sont utilisés. Les croix de saint André et les arcs de plein cintre servent de contreventement et consolident la construction. Il ne reste de l'église en bois debout originale que que la nef centrale avec ses poteaux caractéristiques.

L’église fut construite au moment de la transition de l’ère païenne à l’ère chrétienne. On en retrouve le témoignage dans plusieurs églises où, ce que l'on croit être d'anciens dieux nordiques, sont peints en haut des poteaux à hauteur du plafond. On a aussi retrouvé deux inscriptions en écriture runique, deux figures animales de petite taille et deux figures humaines gravées sur les parois, messages mystérieux qui nous viennent du passé.

6 Ringebu stavkirke anciens dieux nordiquesLa porte originale était étroite afin d’empêcher le passage des mauvais esprits. Et des têtes de dragons posées à l'entrée avaient la même fonction. La aussi on peut y voir la résurgence de croyances de l'époque pré-chrétienne.

La méthode d'ancrage des premières églises était assez simple : les poteaux étaient enfoncés directement dans le sol et pourrissaient assez rapidement ce qui entraînait une durée de vie très courte des bâtiments, de l'ordre de 100 ans. Par la suite la construction débuta sur une panne sablière basse posée sur des fondations en pierre.

7 Ringebu stavkirke  fonts baptismaux
Ringebu stavkirke
ci-dessus : fonts baptismaux
ci-contre : rétable

7 Ringebu stavkirke rétable

Cet édifice entouré d'un cimetière d'herbe bien verte à une grâce, une élégance qui lui est propre.

Je poursuis ma route jusqu'à un camping où je loue la dernière hutta libre. Il est essentiel de reposer mon dos.

8 devant une hutta